Jak kupić dobrego klasyka? Krótki poradnik
Często odwiedzający nas lub piszący do nas ludzie zapytują, jak to stać was na utrzymanie 20 samochód zabytkowych. Zawsze odpowiadamy,
Czytaj dalejCzęsto odwiedzający nas lub piszący do nas ludzie zapytują, jak to stać was na utrzymanie 20 samochód zabytkowych. Zawsze odpowiadamy,
Czytaj dalejTym razem porównanie dwóch wersji silnikowych: starszej M30 w wersji 3 litry i mocy 188 KM, stosowanej w latach 1988-90
Czytaj dalejBMW E34 z silnikiem 3.0 M30 wychodziło tylko przez dwa lata produkcji. Już w 1990 r. silnik ten został zastąpiony
Czytaj dalejWśród wielu wersji silnikowych BMW E34, czyli jednej z najbardziej udanych piątek wszechczasów, bardzo poszukiwaną wersją jest 525i z motorem
Czytaj dalejKierujemy do sprzedania kolejne auto z naszej kolekcji. BMW E36 320i automat. Auto z sześciocylindrowym silnikiem M52, słynącym z dużej
Czytaj dalejSprzedajemy z naszej kolekcji bardzo rzadką w Europie Hondę Civic trzeciej generacji w wersji sportowej 1.5i GT. Przypuszczalnie jedyny lub
Czytaj dalejPostanowiliśmy przyjrzeć się, co naprawialiśmy w ostatnich naszych 40 klasykach i youngtimerach sprowadzonych z zagranicy. Jakie usterki występowały często, a
Czytaj dalejUnikalna w Polsce kombinacja lakieru Calypsorot metalic i oryginalnych żółtych reflektorów francuskich. Zrobi wrażenie na każdym zlocie i fotospocie (zwłaszcza
Czytaj dalejPrzyglądaliśmy się niedawno serwisowi BMW E36 318i po zakupie. Auto musiało przejść kilka napraw, gdyż nie miało ważnego niemieckiego badania
Czytaj dalejBMW E34 520i w wersji z automatem, w pięknym lakierze Calypsorot i z żółtymi oryginalnymi światłami zakupiliśmy we Francji na przełomie
Czytaj dalej