Jak kupić dobrego klasyka? Krótki poradnik
Często odwiedzający nas lub piszący do nas ludzie zapytują, jak to stać was na utrzymanie 20 samochód zabytkowych. Zawsze odpowiadamy,
Czytaj dalej
Nowszy kontra starszy: porównanie BMW E34 530i oraz 525i
Tym razem porównanie dwóch wersji silnikowych: starszej M30 w wersji 3 litry i mocy 188 KM, stosowanej w latach 1988-90
Czytaj dalej
Na sprzedaż: 1989 BMW E34 530i (M30)
BMW E34 z silnikiem 3.0 M30 wychodziło tylko przez dwa lata produkcji. Już w 1990 r. silnik ten został zastąpiony
Czytaj dalej
Na sprzedaż: 1990 BMW E34 525i
Wśród wielu wersji silnikowych BMW E34, czyli jednej z najbardziej udanych piątek wszechczasów, bardzo poszukiwaną wersją jest 525i z motorem
Czytaj dalej
1995 BMW 320i automat
Kierujemy do sprzedania kolejne auto z naszej kolekcji. BMW E36 320i automat. Auto z sześciocylindrowym silnikiem M52, słynącym z dużej
Czytaj dalej
Honda Civic III 1.5i GT
Sprzedajemy z naszej kolekcji bardzo rzadką w Europie Hondę Civic trzeciej generacji w wersji sportowej 1.5i GT. Przypuszczalnie jedyny lub
Czytaj dalej
Usterki i serwis klasyków na przykładzie 40 ostatnich naszych aut
Postanowiliśmy przyjrzeć się, co naprawialiśmy w ostatnich naszych 40 klasykach i youngtimerach sprowadzonych z zagranicy. Jakie usterki występowały często, a
Czytaj dalej
BMW 520i automat 1992 Francja
Unikalna w Polsce kombinacja lakieru Calypsorot metalic i oryginalnych żółtych reflektorów francuskich. Zrobi wrażenie na każdym zlocie i fotospocie (zwłaszcza
Czytaj dalej
Koszt serwisu po zakupie: BMW E36 320i
Przyglądaliśmy się niedawno serwisowi BMW E36 318i po zakupie. Auto musiało przejść kilka napraw, gdyż nie miało ważnego niemieckiego badania
Czytaj dalej
Historia pewnego BMW 520i
BMW E34 520i w wersji z automatem, w pięknym lakierze Calypsorot i z żółtymi oryginalnymi światłami zakupiliśmy we Francji na przełomie
Czytaj dalej