Pomiary wrzesień 2020
We wrześniu trzy auta z naszej kolekcji miały robione pomiary elastyczności i głośności. Elastyczność była mierzona od 60 do 100 km/h na IV biegu i 80-120 km/h na V biegu. Oto przybliżone wyniki.
- BMW E34 518i 1993 r.: elastyczność odpowiednio 13,6 i 19,2 s. (1 s. gorzej od danych fabrycznych w obu przypadkach), prędkość rzeczywista przy 100 km/h – 95 km/h. Głośność na biegu jałowym 64dB, przy 100 km/h – 78 dB, przy 120 km/h – 80 dB.
- Mercedes W124 E230 1989 r.: elastyczność odpowiednio 13,5 i 21,6 s. (ok. 0,5 s. gorzej od danych fabrycznych w obu przypadkach). Co ciekawe słabsza elastyczność niż BMW 518, słabsze o 20 KM, co wynika z przełożeń skrzyni biegów (szczegóły niebawem w teście W124 E230). Głośność na biegu jałowym 60 dB, przy 100 km/h – 80 dB, przy 120 km/h – 82 dB.
- Mercedes W124 320 CE 1993 r.: elastyczność odpowiednio 7,5 i 8,9 s. (w pierwszym przypadku 0,4 s. wolniej od danych fabrycznych, w drugim przypadku niemal 1 s. szybciej od danych fabrycznych (!)). Nie ma jednak pewności, czy dane fabryczne nie są podawane z inną skrzynią biegów (Getrag jest bardzo rzadko spotykany). Głośność na biegu jałowym – 64 dB, przy 100 km/h -78 dB, przy 120 km/h – 81 dB.
Kolejne auta na testach dynamicznych. Ciekawi jesteśmy wyników Hondy Accord Aerodeck, oraz jak wypadnie BMW E34 520i na tle 518i.
