Klasyk na co dzień

Strona o youngtimerach z lat 80. i 90., którymi można jeździć na co dzień

Dziennik kosztów

Historia pewnego Volvo C70 t5

Mówi się, że Volvo kupują prawnicy, architekci i lekarze. Rzeczywiście. Nasz egzemplarz od 1998 do 2023, czyli przez ćwierć wieku należał do pewnego doktora nauk medycznych z Kolonii. Auto było regularnie serwisowane i zachowała się z tego dokumentacja. Oto wyciąg ważniejszych prac serwisowych przeprowadzanych przy tym Volvo C70. Zwraca uwagę brak poważniejszych napraw (może poza elektryką wyposażenia) i dbałość poprzedniego właściciela o swój wóz.

1998 kwiecień 7 – przebieg 2301 km, kontrola. ASO Volvo.

1999 styczeń 6 – przebieg 15382 km, inspekcja po 15 tys. km. ASO Volvo.

1999 listopad 23 – przebieg 28691 km, inspekcja po 30 tys. km. ASO Volvo

brak daty – przebieg 40171 km, inspekcja w ASO Volvo.

2003 lipiec 7 – przebieg 73642 km, inspekcja w ASO Volvo dla przebiegu 75 tys. km.

2005 wrzesień 14 – przebieg 102570 km, inspekcja w ASO Volvo dla przebiegu 105 tys. km

2006 listopad 13 – przebieg 119883 km, inspekcja w ASO Volvo dla przebiegu 120 tys. km; wymiana paska rozrządu

2009 styczeń 15 – przebieg 156192 km, inspekcja w ASO Volvo.

2009 styczeń 15 – przebieg 156192 km; badanie techniczne, sprawdzanie sondy lambdy

2010 marzec 17 – przebieg 169268 km; serwis za przebieg 165 tys. km, wymiana płynu hamulcowego, termostatu, wymiana prawego ogranicznika skrętu, wymiana filtrów; łącznie 560 EUR. ASO Volvo.

2010 maj 14 – przebieg 169268 km (zapewne przepisany z poprzedniego serwisu); wymiana sterownika elektrycznych szyb, uszczelnienie (może uszczelki?), łącznie aż 815 EUR. ASO Volvo.

2011 luty 5 – przebieg 177800 km, przegląd

2011 maj 9 – przebieg niewpisany do dokumentu; wymiana paska klinowego z napinaczem, 297 EUR.; następnie wymiana oleju, filtrów, świec, płynu hamulcowego, opaski zaciskowego, uzupełnienia pozostałych płynów, wiele drobnych rzeczy (duży serwis) – 600 EUR.

2012 kwiecień 17 – przebieg 188892 km; inspekcja w ASO Volvo, wszystko ok.

2012 grudzień 5 – przebieg 193934 km; naprawa: wymiana sterownika elektrycznego fotela, razem 584 EUR;

2014 marzec 24 – przebieg 201533 km; mała inspekcja, wymiana klocków hamulcowych przód, olej, jakaś żarówka; 194 EUR.

2017 styczeń 12 – przebieg 219852 km; inspekcja roczna (duża): wymiana płynu hamulcowego, naprawa klimatyzacji, renowacja chłodnicy (nie wynika z dokumentów, czy klimatyzacji, czy silnika), wymiana oleju w automatycznej skrzyni biegów, świece, dużo mniejszych części. Łącznie 1168 EUR.

2019 maj 10 – przebieg 231830 km, badanie techniczne (jakieś drobne uwagi, stąd 3 później duży serwis)

2019 maj 13 – przebieg 231835 km, wymiana oleju, filtrów, wymiana rozrządu z pompą wody, wymiana przewodu hamulcowego i płynu hamulcowego, wymiana świec, można powiedzieć – duży przegląd, 1380 EUR.

2021 kwiecień 30 – naprawa za 153 EUR

2021 czerwiec 18 – przebieg 248710 km; wymiana oleju w silniku, test hamulców, wymiana filtrów

2022 grudzień 12 – przebieg 268041 km; nowy akumulator, koszt 150 EUR i 12 EUR wymiana.

Auto serwisowane głównie w Kolonii i Bonn. Najwięcej faktur z serwisu Volvo La Linea Franca w Bonn. Zwraca uwaga bardzo częsta wymiana płynu hamulcowego (co zalecają serwisy Volvo) – wówczas można osiągnąć lepszą skuteczność układu hamulcowego (pięta achillesowa modeli S70/C70).

Szczegółowy test naszego pięknego Volvo tutaj.

Auto jest oferowane do sprzedaży. Szczegóły pod linkiem.

SuperWebTricks Loading...