Zestawienie testów klasyków do maja 2023
Poniżej przedstawiamy zestawienie punktacji aut klasycznych, stan na maj 2023 r. Na testach są jeszcze Lancia Trevi oraz Mercedes W114. Punktacja jest tak skonstruowana, że premiuje najbardziej auta wyjątkowe, rzadko spotykane, ale jednocześnie dobrze wykonane, trwałe, świetnie jeżdżące. Najlepiej żeby jeszcze miały tanie części i mało paliły. A ich wartość najlepiej jakby wzrastała więcej niż inflacja rocznie. Nieistniejący ideał auta klasycznego? Być może. Dlatego też niektóre świetne, ale młodsze i bardziej popularne auta nie osiągają w tej punktacji wysokich wyników – patrz Seat Leon, czy Saab 9-5, które jeszcze nie są traktowane jako klasyki i można je spotkać na drodze. Wysokie miejsca okupują za to różne wersje BMW E34, jak także dobrze wykonane i szybkie „japończyki” z przełomu lat 80. i 90. Nie testowaliśmy wiele modeli Audi dotychczas, ale A8 załapało się na wysoką pozycję. Wśród Mercedesów najwyższe miejsce zajmuje C124 ze świetnym silnikiem 320 i skrzynią manualną. Dolne miejsca w tabeli zajmują popularne niezbyt szybkie i umiarkowanie dobrze wykonane auta, czasem nawet nie traktowane (jeszcze) jako klasyki.
Jak przeprowadzane są testy? Jeśli auto jest naszą własnością (większość przypadków), wówczas testujemy je na dystansie kilkuset kilometrów. Jeśli nie – około 50 km w różnych warunkach drogowych. Auta są dokładnie mierzone wewnątrz, przy czym fotele przednie zawsze ustawiamy pod osoby o wzroście ok. 180 cm – także wyniki poszczególnych aut są porównywalne. Następnie prowadzimy próby drogowe, w tym pomiary elastyczności na poszczególnych biegach, przyspieszenia do 100 km/h, głośność silnika. Prędkości maksymalnej z racji wieku testowanych aut i brak warunków nie sprawdzamy. Na drogach nierównych sprawdzamy zawieszenie, a na krętych – układ kierowniczy. Obowiązkowo każde auto musi przejechać minimum 100 km trasą szybkiego ruchu. Spalanie jest mierzone w ruchu miejskim, średnim oraz przy 90, (niekiedy 100), 110 i 120 km/h. Przy opisach problemów technicznych aut i trwałości często posiłkujemy się materiałami sprzed lat, np. testami aut używanych z Auto Świata lub innych czasopism.
Auto | Rocznik | Punkty |
BMW E34 525i (M50) | 1990 | 143 |
Mitsubishi Sigma 3.0 V6 kombi | 1995 | 143 |
Audi A8 4.2 V8 quattro | 2002 | 141 |
Mercedes W124 320 CE | 1993 | 141 |
BMW E34 520i (M50) | 1994 | 141 |
BMW E34 535i (M30) | 1988 | 140 |
BMW E34 530i (M30) | 1989 | 139 |
BMW E34 520i automat (M50) | 1992 | 136 |
Honda Accord Aerodeck 2.0i EXI | 1988 | 136 |
Nissan Primera 2.0 eGT | 1990 | 136 |
BMW E36 320i automat | 1995 | 134 |
Mercedes W124 300 TE | 1991 | 133 |
Mercedes C200 Kompressor kombi | 1998 | 132 |
Honda Civic III 1.5i GT | 1986 | 131 |
Rover 75 2.0 V6 automat | 1998 | 131 |
BMW E34 518i (M40) | 1993 | 130 |
Mazda MX-5 NBfl 1.6 | 2002 | 130 |
Mercedes C200 Kompressor | 1999 | 130 |
BMW E36 319i automat | 1996 | 129 |
Mercedes W124 300D | 1991 | 127 |
Mercedes W124 230E | 1989 | 126 |
Renault 19 Cabrio 1.8 | 1994 | 126 |
Honda Accord Coupe 2.0 | 2000 | 126 |
Saab 9-5 2.3t | 1997 | 126 |
Volvo 940 2.0 turbo SE sedan | 1992 | 124 |
Rover 75 2.0 CDT | 2000 | 123 |
Citroen Xantia II 1.8i 16v | 1998 | 122 |
Fiat Cinquecento 1.1i Sporting | 1997 | 122 |
Peugeot 405 1.9 SRI | 1989 | 122 |
Volvo 940 2.3 kombi | 1993 | 122 |
Volvo 460 1.7 GL | 1990 | 121 |
Nissan Primera 2.0 SLX automat | 1993 | 118 |
Seat Leon 1.8 Turbo Sport | 2002 | 116 |
Daewoo Espero 1.8 automat | 1997 | 112 |
Opel Ascona 1.6 N | 1986 | 104 |
Kryteria ocen, w każdej kategorii można otrzymać do 10 punktów:
Stylistyka zewnątrz |
Stylistyka środek |
Jakość materiałów środek |
Fotele |
Obsługa |
Klimat w środku |
Ergonomia, widoczność, lusterka |
Prowadzenie, zakręty |
Hamowanie |
Układ kierowniczy (precyzja) |
Komfort |
Dźwięk silnika |
Dynamika |
Radość z jazdy |
Spalanie |
Koszty utrzymania |
Unikatowość |
Prognoza cenowa |